Перейти до публікації

Admin

Administrators
  • Публікації

    39
  • Зареєстрований

  • Відвідування

Репутація

0 Neutral

Про Admin

  • День народження 27 квітня
  1. Друзі, є широко розповсюджені проблеми на нашій машині. Список може стати цікавим. І так по черзі: 1) Проблеми з датчиками ABS 2) Проблеми з електропідсилювач керма (стук і.т.д) 3) Блимання автомагнітоли (нові авто 2012-2013 років) 4) Проблеми з амортизаторами 5) Проблема з редуктором заднього моста 6) Проблема з муфтою VVTi
  2. Для тих хто не знає, є і таке
  3. 1. На форумі заборонені будь-які дії, що суперечать Конституції України. 2. Пости транслітом на даному форумі категорично заборонені. 3. Штрафні санкції стосовно порушників встановлюються за допомогою так званого "індивідуального підходу". Лайка і нанесення образ іншим учасникам форуму підлягають покаранню з усією строгістю до хамам і беззаконня. 4. Будь-яка тема, створена учасником форуму, є власністю форуму, а зовсім не створив тему. Ніхто з учасників не може самовільно встановлювати, кому з форумчан дозволено спілкуватися у створеній ним темі, а кому - ні. Також творець теми не може виконувати в своїй темі модераторські функції - це "привілей" модераторів і адміністраторів. 5. Адміністрація форуму ні в якій мірі не є арбітражем в суперечках і розбіжностях користувачів. 6. На форумі заборонено вживати принизливі визначення для різних національностей, народів і груп в образливому контексті. Чи є контекст оскарбітельним - вирішується адміністрацією форуму. 7. Заборонено створення повторюваних тем. Погортайте список останніх тим або скористайтеся пошуком - може бути, ваше запитання вже було поставлено. 8. Створювати кілька топіків з однаковими назвами або однаковим вмістом в різних розділах заборонено. Це називається "кросспостінг" - караються баном 9. Створення топіків і постів: "Зайдіть туди-то і проголосуйте за мене / мою дитину / машинку / вислобрюхі свинку" - буде вважатися спамом і каратися: тема видаляється, а її творцеві - заноситься попередження до особової справи. 10. Не рекомендується створювати двійників ( "віртуалів", "клонів") і писати з різних ніків - це елементарно обчислюється і карається. 11. Підпис існує для ПІДПИСИ. Реклама, посилання, адреси сайтів і образливі епітети - заборонені. 12. Реклама і образи на аватарі - заборонені. 13. Реклама дозволена в певному виді тільки в відповідному розділі. При бажанні будь-який користувач може розмістити рекламу на комерційній основі відповідно до "Умов розміщення рекламих оголошень на форумі". 14. "Непристойні" імена користувачів, а також імена у вигляді адрес сайтів заборонені. 15. Поширення неліцензійних копій програм і реквізитів / засобів для їх запуску - заборонений. 16. Пропаганда фашизму, нацизму, і так само спроби утиску меншин (по будь-якою ознакою) або будь-яких соціальних груп на цьому форумі заборонені - в повідомленнях, на аватарах, підписах і в будь-якому іншому вигляді. 17. Коментарі в ЛС повідомленнях, що містять мат, хамство, перехід на особистості, образи, погрози і т.п. караються різними способами в залежності від тяжкості скоєного. 18. Реєстрація ників, візуально ідентичних існуючим іменах інших користувачів - заборонена і може каратися в залежності від ситуації. 19. Забороняється передавати персональні дані свого аккаунта (логін, пароль) іншим учасникам форуму, особливо що знаходяться в лазні. В цьому випадку аккаунт прирівнюється до клону і піддається перманентного бану. 20. Нещодавно зареєстровані користувачі тривалий час не залишають повідомлення будуть видалятися як баласт. Тривалість терміну на розсуд адміністрації. Адміністрація форуму залишає за собою право змінювати і доповнювати дані правила без попереднього повідомлення відвідувачів. Незнання цих правил не звільняє користувача від відповідальності.
  4. Схоже, тут не обійтися без цієї теми. Багато хто знає, а багато, думаю, і не здогадуються ... Особливо ті хто не читає мануал / інструкцію по експлуатації. У Венза є приховані функції. Про одну з таких функцій і хочу розповісти. Сам я зіткнувся з цим випадково, хоча рано чи пізно - це було неминуче, і відбулося тільки через пару місяців володіння Венза. В один із днів під час руху в потоці, я зупинився на ухилі, рухаючись в гору, причому досить круту. Зупинився, натиснув на гальмо, стою. При рушанні відпускаю гальмо і ... опа машина котиться назад! Причому конкретно! І це з АКПП? Всі три попередні і теперішні авто з АКПП, в тому числі дві Тойоти, навіть під ухил - їхали самі при відпуску гальма. Що ж з Венза не так? Натискав-відпускав гальмо - безрезультатно. Ну, думаю, якийсь "косяк". Приїхав - сів читати "буквар". І ось що виявилося, так для мене це було відкриттям, бо ніколи з таким не стикався, виявилося у Toyota Venza є Помічник старту на схилі, а гальмо я тиснув мало сильно. У російськомовній інструкції на стор. 212-213 є опис принципу роботи системи. "Допоміжна система управління при рушанні на схилі допомагає запобігти кочення автомобіля заднім ходом при рушанні на крутому або слизькому схилі. Для того щоб задіяти допоміжну систему управління при рушанні на схилі, продовжуйте натискати на гальмівну педаль після повної зупинки автомобіля. Одноразовий звуковий сигнал вказує на те , що система активована. Крім того починає блимати індикатор пробуксовування. Умови роботи допоміжної системи управління при рушанні на схилі Система працює в наступних ситуаціях: • Важіль управління трансмісією знаходиться в будь-якому положенні, крім "Р". • Гальмо стоянки не задіяне. • Педаль акселератора не було натиснуто. Допоміжна система управління при рушанні на схилі. • Під час роботи допоміжної системи управління при рушанні на схилі гальма автоматично залишаються задіяними після того, як водій відпускає гальмівну педаль. Чи включаються стоп-сигнали і верхнім стоп-сигнал. • Допоміжна система управління при рушанні на схилі працює протягом приблизно 2 секунд після того, як відпущена гальмівна педаль. • Якщо при подальшому натисканні педалі гальма не блимає індикатор пробуксовування і не подається звуковий сигнал, злегка послабте тиск на гальмівну педаль (не допускаючи кочення автомобіля заднім ходом), а потім знову сильно натисніть на неї. Якщо система не працює, перевірте задовольняються чи умови її роботи, перераховані вище. Звуковий сигнал допоміжної системи управління при рушанні на схилі • При включенні допоміжної системи управління при рушанні на схилі подається одноразовий звуковий сигнал. • У перелічених нижче ситуаціях робота допоміжної системи управління при рушанні на схилі скасовується, і звуковий сигнал звучить двічі. • Протягом приблизно 2 секунд після того, як була відпущена гальмівна педаль, не здійснюється спроба керувати автомобілем. • Важіль управління трансмісією переміщений в положення "Р". • Задіяно гальмо стоянки. • Знову натиснута педаль гальма. Якщо загоряється індикатор пробуксовування ... Це може вказувати на несправність в системі. Зверніться до дилера Toyota. ЗАСТЕРЕЖЕННЯ! Допоміжна система управління при рушанні на схилі. • Не слід повністю покладатися на допоміжну систему управління при рушанні на схилі. Допоміжна система управління при рушанні на схилі може бути неефективною на надзвичайно крутих схилах або зледенілих дорогах. • На відміну від ручного гальма, допоміжна система управління при рушанні на схилі не призначена для тривалого утримання автомобіля в нерухомому стані. Не намагайтеся використовувати допоміжну систему управління при рушанні на схилі для утримання автомобіля протягом тривалого часу, так як це може призвести до аварії.
  5. Котедж з галявиною, дружина розумниця, щасливі діти і лабрадор-непосида - такий образ ідеального американського буття всім давно відомий за голлівудськими шедеврів. Неодмінним атрибутом тієї ж картинки буде великий універсал з великим дорожнім просвітом, скажімо, «Венза». На таких в Штатах мотаються за сотню миль на роботу, а у вихідні всією сім'єю і з чималим скарбом відправляються на природу. Автомобіль-мрія Дай бог здоров'я тим хлопцям, які забезпечили «Венза» такої чудової ізоляцією. До чого ж тихо машина йде! А ще м'яко. Саме такими були мої перші враження про ходові якості «Тойоти». На спідометрі сотня, під колесами далеко не саме рівне шосе, що йде на південний схід від столиці, а в салон, ніби в кімнату аудіозаписи, не проникає жодного стороннього звуку. А я ж іще ні слова не сказав про повний привід, за достойне 20-сантиметровому дорожньому просвіті, про 19-дюймових колесах, ковтає чималі вибоїни, про височенних, широких дверях, до межі спрощують посадку-висадку. Музика не дає заснути, клімат-контроль спітніти, навіть фари самі переключаються з далекого на ближній і навпаки, щоб не зліпити ні рідкісних зустрічних, ні попуток. Благодать! По дорозі за місто на дивані могли б мирно сопіти найвибагливіші родичі. Сотень п'ять верст за раз? Так запросто! Розмірене, без найменших потрясінь сімейне життя ... На жаль, мене, замріяного, досить швидко повернула до дійсності наша реальність. В казна чому утворилася в недільного досвітку пробці здавався цілком економічним мотор почав вихлебивать з 20 і більше літрів на сотню. Протискуючись між пихкаюче в заторі вантажівками, я пошкодував, що «Венза» вродила настільки широкоплечий. Там, де тільки що легко просочилися два легковики, я ледь не притерся дзеркалами. Їх би скласти, але при всій щедрості оснащення про потрібної опції ніби забули. Зайва вона, мабуть, на широких американських просторах. При цьому в самі дзеркала вживили асферичні вставки. Вони скорочують сліпі зони з боків, а й без того невеликі скла стали небезпечно вузькими. А на тісному перехресті заважає велетенський діаметр розвороту - 12 метрів. І волею-неволею «Венза» починає нагадувати мені таку метальницею молота, яку відправили в сектор для стрибків у висоту. Дівчина, як кажуть, в тілі. При однаковій з «Кемрі» (на платформі якої машина і побудована) колісній базі «Венза» на 8 мм довший, на 80 - ширше і на цілих 130 мм вище. Втім, значні габарити ніколи не вважалися в Росії недоліком, а тим, кому машина здається аж надто великовагової і в американській її простоті хочеться бачити побільше європейської витонченості, можемо відповісти, що зовнішність - справа смаку. Куди важливіше, що, подібно до доброї господині, «Венза» намагається охопити своїх гостей затишком і намагається догодити в дрібницях. Гаджет раз, гаджет два ... Затишок цей, правда, теж з американським ухилом. Чи не головну дизайнерську частину салону - центральну консоль кроїли навколо селектора АКП. Сам важіль, розташований на високому припливі, вийшов дуже зручним. Тільки, мабуть, в якийсь момент дизайнери захопилися, і місця для клімат-контролю по сусідству з «автоматом» виділи рази в два менше, ніж потрібно. Його зменшений блок і на вигляд странноват, і в управлінні не дуже зручний. Велика кількість підстаканників і тунель-трансформер між передніми кріслами - ще одне недвозначне нагадування про амерканцах -гаджетопоклонніках і любителів перекусів в дорозі. У всіляких тайничков тут загубляться не тільки ключі від квартири або гаманець, але і предмети побільше. Зате без будь-яких застережень сподобався дует боксів подрібніше під мобільні телефони: в кожному є отвори, крізь які можна протягнути дріт до гнізда розетки. Правда, USB-роз'єм всього один - доведеться купити перехідник-перетворювач. Благо 12-вольтів розеток спереду змонтували пару штук. Відмінно облаштовані і кишені в задніх дверях: тут і невеликий подіум під стакан, і поглиблення побільше - для пляшки об'ємом до літра. Загалом, все зроблено так, щоб всім було максимально зручно і просторо. Навіть валізах. Ех, шкода, я вже заплатив за доставку газонокосарки! Трюм у «Венза» настільки значний, що ще б місце залишилося. А якщо пожертвувати місткістю дивана, «Тойота» перетворюється в справжній фургон. Триметрову вагонку доставити - запросто. Пару спальних місць організувати - легко! Благо, складається спинка дивана, варто лише потягнути рукоятку в багажнику. І ось уже за передніми кріслами два куба корисного простору. «... витримати повний штиль» Словом, догодити, дати притулок - з такою роботою машина справляється на раз. Ось тільки жити з «Венза» душа в душу у мене ніяк не виходило. Ну не можу я весь час їздити в стилі «від сімдесяти і старше»! Хочеться і обігнати швидше, і загальмувати пізніше. А не тут-то було. Машина важче «Кемрі» майже на півтонни, природно, що 4-циліндрового двигуна об'ємом 2,7 л їй вистачає далеко не завжди. По суті, це той же мотор, що возить «Кемрі-2,5», тільки зі збільшеним на 7 мм ходом поршня. Драми, на щастя, все ж не відбувається - як-не-як 185 кінських сил не фунт ізюму. Без нічого дозволені навіть цілком бадьорі обгони з сотні. Тільки хто ж на великій сімейній машині їздить в поодинці? А коли на борту трійка вгодованих пасажирів, двигун доводиться гарненько крутити. «Автомат» працює не дуже спритно, та й шумновато стає в салоні. Словом, під цей широченний капот проситься мотор потужніший. І на батьківщині, в Мічигані на машину встановлюють 3,5-літровий V6 - той самий, що ми знаємо по «Хайландер». Ось тільки в Росію поставки таких машин поки не планують. Втім, «Венза» не провокує до скільки-небудь спортивного стилю їзди ще й через досить аморфною керованості. Гострота відчуттів гарантована хіба що пасажирам. Крен за мірками прямих конкурентів цієї «Тойоти» - «Аутбека» і XC70 - у неї дуже значні, а сидіння не прагнуть утримати тіло поперечної підтримкою. Водієві необхідно пам'ятати, що «Венза» - важкий і досить хиткий універсал з високим центром тяжіння. Інакше у особливо вразливих попутників обов'язково виникне неприємне відчуття - мовляв, ось-ось перевернемо. За той тиждень, що машина була в моєму розпорядженні, мені довелося вчитися їздити не поспішаючи. Причому проселков це теж стосується: стійки «Мак-Ферсона», що тут встановлені «по колу», не відрізняються довговічністю на поганих дорогах. А бажання відправитися на штурм скільки-небудь серйозного бездоріжжя охолоджує довгий, невисокий передній звис, що обмежує кут в'їзду 17 градусами, і ESP, що не справляється з діагональним вивішуванням. Прав Макаревич, складно «Не звихнутися з нудьги і витримати повний штиль».
  6. Admin

    ГБО на Venza

    Уважаемые читатели, здравствуйте. Только начал пользоваться этим сайтом. В апреле 2019 преобрел автомобиль Toyota Venza. После покупки сразу поставил ГБО, хочу поделиться своими наблюдениями: Расход в городе: 13.0 л/100км, по трассе: 11.8 л/100км, средний: 12.0 л/100км. Хочу спросить какие показатели у Вас?
  7. Admin

    ЭЛЕКТРИКА

    Как вариант, может кто то пошутил и нажал ручной тормоз (педалька слева) "ножник".
  8. Admin

    Toyota Venza.jpg

    © www.venza.club

  9. Версія 1.0.0

    0 скачувань

    Инструкция по установке задних подкрылок Toyota Venza 2013 (на рус. языке)
  10. Версія 1.0.0

    0 скачувань

    Инструкция по установке передних подкрылок Toyota Venza 2013 (на рус. языке)
  11. Версія 1.0.0

    0 скачувань

    Руководство Toyota Venza 2013 (скан, на русском языке)
  12. Версія 1.0.0

    0 скачувань

    Информация и график прохождения ТО для Toyota Venza 2013 (на русском языке)
  13. Версія 1.0.0

    0 скачувань

    Брошюра Toyota Venza 2013 (на русском языке)
  14. Версія 1.0.0

    0 скачувань

    Оригинальные аксессуары для Toyota Venza 2013 (на русском языке).
Украина онлайн
×
×
  • Створити...